造船門(mén)式起重機(jī)

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　　造船門(mén)式起重機(jī)介紹

　　造船門(mén)式起重機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)造船門(mén)機(jī)，其結(jié)構(gòu)噸位都是大噸位，主要是用于船體拼接使用，噸位*少是100噸以上，這種門(mén)式起重機(jī)因廣泛使用于造船業(yè)，所以得名造船門(mén)式起重機(jī)。

　　造船門(mén)式起重機(jī)圖片

　　造船門(mén)式起重機(jī)工作原理

　　造船門(mén)式起重機(jī)是起重機(jī)的一種，用以造船廠中船臺(tái)組裝船殼。該機(jī)器設(shè)備必備有兩部起重吊裝小車(chē)：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，在橋架子上翼緣板的導(dǎo)軌上運(yùn)作;另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在電纜橋架下墻梁的導(dǎo)軌上運(yùn)作，2個(gè)小轎車(chē)交叉式運(yùn)作，便于旋轉(zhuǎn)和起吊大中型的船殼按段。

　　造船門(mén)式起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)圖片

　　廣東深圳200噸造船門(mén)式起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)

　　造船門(mén)式起重機(jī)性能特點(diǎn)

　　1.選用單梁構(gòu)造的造船門(mén)式起重機(jī)能夠防止之上的難題。伴隨著新技術(shù)的發(fā)展，為了更好地能處理小轎車(chē)方向跑偏的常見(jiàn)故障，開(kāi)展改進(jìn)小轎車(chē)組織，選用鋼柔腿方式完成設(shè)計(jì)方案，促使雙梁造船門(mén)式起重機(jī)獲得普遍的運(yùn)用。

　　2.雙梁.單梁造船門(mén)式起重機(jī)有分別的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，必須結(jié)合使用者的要求設(shè)計(jì)制作。單梁造船門(mén)式門(mén)式起重機(jī)自身重量輕.下小轎車(chē)檢修比較艱難。雙梁造船門(mén)式門(mén)式起重機(jī)檢修便捷，生產(chǎn)制造便捷，本身凈重比較大。

　　3.小車(chē)的舉升組織多改成單鋼絲繩卷筒的起吊提升絞車(chē)。根據(jù)傳動(dòng)鏈條來(lái)推動(dòng)提升絞車(chē)，而提升絞車(chē)安裝在小轎車(chē)中間，有益于減少小轎車(chē)凈重，與此同時(shí)還可以有一定的均衡起吊荷載的實(shí)際效果。

　　4.造船門(mén)式起重機(jī)一般使用的是變頻式控制系統(tǒng)，提升了操控的穩(wěn)定性。

　　造船門(mén)式起重機(jī)運(yùn)營(yíng)成本

　　造船門(mén)式起重機(jī)運(yùn)營(yíng)成本對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有重要影響，如何降低造船門(mén)式起重機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本一直是客戶(hù)非常關(guān)注的問(wèn)題。因此，河南中原奧起為了解決造船門(mén)式起重機(jī)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高的問(wèn)題，對(duì)造船門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，通過(guò)**國(guó)內(nèi)外**的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了造船門(mén)式起重機(jī)的高作業(yè)率的轉(zhuǎn)化，提升了易損件的質(zhì)量，從而降低了故障率的發(fā)生及維修費(fèi)用都大大降低，造船門(mén)式起重機(jī)價(jià)格更優(yōu)惠。

　　造船門(mén)式起重機(jī)生產(chǎn)廠家實(shí)力

　　河南中原奧起是一家集科研、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的大型起重機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，20多年的風(fēng)雨兼程，20萬(wàn)平方米大型生產(chǎn)廠房，專(zhuān)業(yè)造船門(mén)式起重機(jī)核心生產(chǎn)技術(shù)，有完善的出廠制度、保質(zhì)保量、及時(shí)有效交付每一筆訂單，歡迎來(lái)廠參觀。