如何設計公路架橋機的支撐臂

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　　公路架橋機的支臂設計為松散件，分為臂架、下支臂、中支臂和上支臂。(侯景波:138373030976)臂重16.055t，下、中臂為箱形梁結構，重量分別為21.689t和22.522t，上臂為工字梁結構，重量為11.976t。為了減少升降單元數(shù)量，便于安裝，安裝前將下臂與臂架組裝成一個升降單元。同時對臂部進行預切邊，切邊尺寸相對于設計尺寸應留有l(wèi)omm的邊距。以便在安裝閘板時準確地修整支撐臂。確保從鉸鏈中心到徑向閘板外緣半徑r的極限偏差為±7mm。兩邊的相對差不超過5ram

　　由于公路架橋機是沿左右方向布置的，而且架橋機的吊鉤上沒有旋轉機構，起重時托臂也是沿左右方向布置的。為了減少吊裝過程，有必要在加橋機的吊鉤上設置旋轉機構。以確保支撐臂在工作狀態(tài)下吊裝到位。

　　公路架橋機一臺起重機的兩個吊鉤(配有旋轉機構)用來吊起預先放置在吊裝槽內(nèi)的支臂。同時公路架橋機可以單獨調(diào)整吊鉤，這樣才能保證始終保持*佳的工作狀態(tài)。所有調(diào)整合格后，方可進行焊接。