歐式起重機大車機構(gòu)的布置型式

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　　不帶臺車的大車一邊共有4個車輪，帶臺車的大車一邊*少有8個車輪。減速器可以放在外面(沿大車軌道方向)，也可以考慮放在里面，放在里面的“三合一”減速器優(yōu)先考慮臥放，但需要考慮有擺放空間位置，一般情況只能立放，“三合一”減速器需要附加一個油泵。

　　主動車輪的布置主要根據(jù)起重量、起升高度來決定主動輪放在大車的外面還是里面。主動輪布置在大車里面，在不解體端梁和連接梁的前提下，鋼吊梁上直接更換車輪，常常會有輪壓和端梁結(jié)構(gòu)要求相沖突的矛盾。主動輪布置在大車外面，大車的寬度又會增大，主動輪的布置位置需根據(jù)具體的實際情況綜合考慮，一般主動輪的布置有以下原則。

　　(1)端梁上的車輪在哪個位置輪壓大，優(yōu)先考慮布置主動輪;

　　(2)被動輪壓和主動輪壓之比在0.6～1范圍內(nèi);

　　(3)靠里面兩個車輪之間的距離能否布置“三合一”減速器;

　　(4)靠里面兩個車輪之間的距離能否直接更換車輪;

　　(5)大車的寬度一般按起升高度的(2～5)/10初步估算，噸位大取大值。

　　根據(jù)主動輪的輪壓大小和位置，歐式大車有小歐式、中歐式和大歐式三種布置方式。小歐式大車車輪從端梁水平方向移出車輪軸更換車輪，一般車輪直徑不大于300mm。中、大歐式大車車輪從端梁端頭直接滾動移出更換車輪，一般車輪直徑在300～500mm范圍。

　　小歐式大車只有對邊驅(qū)動，主動輪布置在外面的時候，可以采用K系列和F系列“三合一”減速器，推薦采用F系列“三合一”減速器(圖4-12)。主動輪布置在里面的時候，只能采用K系列“三合一”減速器(圖4-14)。

　　中歐式大車有對邊驅(qū)動和四角分別驅(qū)動。對邊驅(qū)動不帶臺車，推薦63～100t區(qū)間，跨度在16.5m內(nèi)的中歐式大車采用。主動輪布置在外面的時候，可以采用K系列和F系列“三合一”減速器，推薦采用F系列(圖4-15)。主動輪布置在里面的時候，只能采用K系列“三合一”減速器，優(yōu)先考慮臥放(圖4-16)。

圖4-14小歐式主動輪布置在里面的對邊驅(qū)動


圖4-15中歐式主動輪布置在外端的對邊驅(qū)動


圖4-16中歐式主動輪布置在里面的對邊驅(qū)動

　　四角分別驅(qū)動分帶臺車和不帶臺車兩種型式，由*大輪壓決定，其車輪直徑推薦不大于500mm。不帶臺車四角分別驅(qū)動的主動輪布置在外面的時候，可以采用K系列和F系列“三合一”減速器，推薦采用F系列(圖4-13)。主動輪布置在里面的時候，只能采用K系列“三合一”減速器，一般考慮立放(圖4-17)，只有大起升高度的時候才考慮臥放。

圖4-17大歐式主動輪布置在里側(cè)的四角分別驅(qū)動

　　帶臺車四角分別驅(qū)動，主動輪布置在外面的時候，可以采用K系列和F系列“三合一”減速器，推薦采用F系列(圖4-18)。主動輪布置在里面的時候，只能采用K系列“三合一”減速器，優(yōu)先考慮臥放，一般只能立放(圖4-19)，只有起升高度較大的時候才能設計臥放。

圖4-18帶臺車的大歐式主動輪布置在外側(cè)的四角分別驅(qū)動


圖4-19帶臺車的大歐式主動輪布置在里側(cè)的四角分別驅(qū)動