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懸掛起重機(jī)的啟動(dòng)和制動(dòng)是通過(guò)主動(dòng)輪與工字鋼軌道之間的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動(dòng)輪的摩擦力稍有不同。那么起重機(jī)就會(huì)扭轉(zhuǎn)。根據(jù)不同的扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，分析原因和解決方案。起動(dòng)不扭擺，停止時(shí)扭擺：當(dāng)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有明顯的擺動(dòng)，停車時(shí)有明顯的擺動(dòng)時(shí)，如果擺動(dòng)側(cè)的主動(dòng)輪隨著擺動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，可以判斷是兩側(cè)制動(dòng)不一致造成的。起動(dòng)時(shí)，電機(jī)一起起動(dòng)，所以沒(méi)有擺動(dòng)。如果主動(dòng)輪不隨擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)，則不是制動(dòng)問(wèn)題，而是主動(dòng)輪一側(cè)懸掛造成的。起動(dòng)或停止時(shí)均勻擺動(dòng)：啟停扭擺通常有兩種情況：一側(cè)電機(jī)損壞，制動(dòng)故障；一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦小或懸掛。電機(jī)損壞和制動(dòng)故障可通過(guò)更換或修理電機(jī)和調(diào)整制動(dòng)來(lái)解決。主動(dòng)輪懸掛引起的起動(dòng)和停止時(shí)扭擺主要有兩種情況:一是由于安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪無(wú)法有效接觸。二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差導(dǎo)致內(nèi)檔尺寸過(guò)大的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè)。也會(huì)導(dǎo)致主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。無(wú)論如何，主動(dòng)輪在啟動(dòng)時(shí)都無(wú)法與工字鋼軌道踏面接觸。主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，但不能有效行走，導(dǎo)致滯后。當(dāng)另一側(cè)行走一段距離時(shí)，滑動(dòng)的一側(cè)被驅(qū)動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí)，然滑動(dòng)側(cè)的主動(dòng)輪已停止旋轉(zhuǎn)，但主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，摩擦力不足，在慣性作用下繼續(xù)前進(jìn)，仍會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。聯(lián)系人：徐經(jīng)理
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