概述歐式起重機小車

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　　歐式小車是歐式起重機的核心部分，包括小歐式小車(圖3-1)和中歐式小車(圖3-2)及大歐式小車(圖3-3)，主要由小車機構(gòu)、小車結(jié)構(gòu)和小車附件等組成。小車機構(gòu)包括起升機構(gòu)和運行機構(gòu);小車結(jié)構(gòu)包括小車架、小車橫梁;小車附件包括掃軌板、小車架兩端連接板、過道支撐梁、緩沖器支座、花紋板、小車欄桿及電氣元器件支架等構(gòu)成。

　　歐式小車將起升機構(gòu)和運行機構(gòu)的零部件立體布置在“H”形或“日”字形結(jié)構(gòu)的小車架上，所有結(jié)構(gòu)受力都通過小車架兩邊的主、副端梁來傳遞力，受力零部件直接作用在小車的主、副端梁上，結(jié)構(gòu)布置簡單，受力均衡，能使被動輪壓*大化接近主動輪壓，結(jié)構(gòu)和機構(gòu)能充分得到利用，材料能得到*優(yōu)輕量化，設計簡單、制造工藝簡易，小車架整體機加工，組裝精度高、結(jié)構(gòu)變形小、小車重量較輕，間接地減小大車主梁的結(jié)構(gòu)重量。

圖3-3大歐式起重機小車

　　1—小車運行機構(gòu);2—小車起升機構(gòu);3—小車橫梁;4—小車架

　　小歐式小車沒有起升機構(gòu)的專用支撐平臺，每一個元器件都采用**知名品牌。“三合一”起升電機精致、體積小、重量輕，為整體集成部件，使電機可以直接和減速器連接，省去了連接軸和電機支座。但這種起升電機功率目前局限于45kW，只適合在5～50t范圍上使用。國產(chǎn)元器件體積大、重量重，還不能做成集成部件，比較適合設計中、大歐式小車。

　　中、大歐式小車需要有起升機構(gòu)的專用支撐平臺;制動器不宜采用制動輪型的制動器，這種制動器的橫向尺寸較大，一般都不好布置起升機構(gòu)，設計中、大歐式小車推薦采用盤式制動器。如果全部采用國外品牌元器件，中、大歐式小車的結(jié)構(gòu)尺寸和自重更小更輕。

　　在“低凈空”系列中，全部采用國內(nèi)品牌零部件和元器件的中、大歐式起重機，性能也非常良好。盡管這種改良式的歐式小車相對小歐式小車重量較重，但非常適合50t以上的中、大歐式起重機設計，這主要是因為國內(nèi)主要元器件和外購件電機、減速器、制動器等的體積和重量是國外品牌的2～3倍，但價格卻只有**品牌的1/5～1/2，設計成本上具有明顯的優(yōu)勢。“低凈空”起重機小車，不但性能**，外表美觀，還有節(jié)能、工作噪聲低、安裝運輸和維護方便等優(yōu)點。

　　大歐式小車采用雙梁4軌結(jié)構(gòu)，小車每側(cè)有雙排車輪，車輪之間的組合為車輪群結(jié)構(gòu)，小車相對較短，高度較小，小車起升機構(gòu)部分和低凈空型式一樣。

　　歐式小車推薦采用變頻控制，不宜采用常規(guī)電氣控制，主要是節(jié)能及減小起升和運行的沖擊。起升電機推薦采用變頻電機，可以考慮選用國產(chǎn)知名品牌電機產(chǎn)品。目前，國產(chǎn)變頻電機除了體積大、重量重的欠缺不能和歐洲品牌相比外，性能可以滿足歐式小車的一般工況，性價比較好。

　　無論設計哪種歐式小車，對機構(gòu)、部件都推薦優(yōu)先采用SKF、FAG軸承。尤其對小歐式小車的機構(gòu)和部件宜采用SKF、FAG軸承，主要因為小歐式小車的部件結(jié)構(gòu)都比較小，軸承直徑受到結(jié)構(gòu)限制，SKF、FAG軸承質(zhì)量可靠，采用SKF、FAG軸承可減少部件的質(zhì)量事故發(fā)生。但SKF、FAG軸承價格非常昂貴，對中、大歐式小車的卷筒、吊鉤、滑輪、車輪等部件的軸承也可以考慮采用國產(chǎn)知名品牌軸承。

　　傳統(tǒng)的絕緣起重機、防爆起重機、掛梁起重機、冶金起重機都可以按歐式小車結(jié)構(gòu)型式設計。一般絕緣和防爆起重機噸位不大，可以采用小歐式小車結(jié)構(gòu)設計;掛梁和冶金起重機可以采用中歐式小車結(jié)構(gòu)型式設計。

　　歐式小車之所以能按小歐、中歐、大歐的三種布置方式來考慮小車的設計，主要是從卷筒支承方式的變化、電機與減速器聯(lián)接方式的匹配和減輕小車自重三個方面來考慮產(chǎn)品設計，從而帶來小車架結(jié)構(gòu)型式的變化。國外電機都是和減速器直接連接，國內(nèi)電機對中、大歐式小車還需獨立地支承在小車架內(nèi)的低平面上，這完全是國內(nèi)電機性能不佳造成的原因，雖然不能做為一種設計原則，但針對國內(nèi)目前的現(xiàn)狀是一種較實用的解決方案。