上次給大家介紹了橋式起重機(jī)啃軌的表現(xiàn)形式和危害，相信企業(yè)都有過(guò)了解了，下面單梁起重給大家接著介紹完啃軌的原因分析和解決防范。

4 啃軌原因分析

引起起重機(jī)啃軌的原因很多， 但主要原因有這兩個(gè)方面：一是軌道變形;二是起重機(jī)工業(yè)制造技術(shù)上存在缺陷以及安裝者安裝能力及技術(shù)不足。

引起軌道形變的原因有以下幾個(gè)方面：

①.由于起重機(jī)的大車和小車經(jīng)常在軌道上來(lái)回行走， 軌道上承受的這種壓力在外部表現(xiàn)為間歇性的， 而在軌道內(nèi)的應(yīng)力表現(xiàn)形式為交變應(yīng)力， 這來(lái)來(lái)回回反復(fù)的作用，就會(huì)使軌道產(chǎn)生變形或位移。

②.起重機(jī)大小車行走機(jī)構(gòu)在理想設(shè)計(jì)下， 是按直線行走的。但在實(shí)際工作中，是負(fù)重行走的，這本不會(huì)有什么影響，但是不同的企業(yè)有不同的管理方式、工作人員的操作技能也有差異，這就會(huì)存在外拉斜吊的現(xiàn)象，這現(xiàn)象勢(shì)必會(huì)啃軌。

③.軌道基礎(chǔ)發(fā)生變化。比如地質(zhì)下陷。起重機(jī)能否行走正常， 主要取決于軌道的狀態(tài)。而目前*常用的辦法是經(jīng)常不斷地調(diào)整軌道。

車輪的安裝質(zhì)量以及車輪本身的質(zhì)量問(wèn)題，也是造成啃軌現(xiàn)象的重要原因：

①.起重機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行，或起重機(jī)主梁殘余應(yīng)力等引起起重機(jī)的主梁、端梁、車架產(chǎn)生形變，引起車輪的歪斜，造成啃軌。

②.兩主動(dòng)輪踏面的直徑不對(duì)等。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，因?yàn)檩喼睆讲煌瑑蓚?cè)車輪在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下，運(yùn)行速度必然不同，這就會(huì)引起“畫圓”現(xiàn)象，從而使得輪緣與軌道兩側(cè)剛性接觸，造成啃軌現(xiàn)象。

③.驅(qū)動(dòng)主機(jī)不同步。驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同或者一側(cè)電機(jī)損壞，致使車輪的線速度不同，造成車體整體跑偏，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象;兩端聯(lián)軸器之間傳動(dòng)間隙差過(guò)大，引起車輪不能同時(shí)啟動(dòng)，也會(huì)造成啃軌;

④.車輪與軌道不匹配。如果車輪與軌道不匹配。間隙過(guò)小，會(huì)使輪緣與軌道側(cè)面相接觸，產(chǎn)生啃軌;間隙過(guò)大也會(huì)產(chǎn)生同樣的情況。4個(gè)車輪不在同一水平面，造成一個(gè)主動(dòng)輪懸空或打滑，使車體歪斜運(yùn)行;同時(shí)軌道頂面雜物，引起車輪的運(yùn)行速度不一致。這些都是導(dǎo)致啃軌的原因。

5啃軌解決方法

校正軌道

新軌道安裝完畢，必須進(jìn)過(guò)嚴(yán)格地調(diào)整才能交付使用。在調(diào)整前應(yīng)準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具，比如：鋼卷尺、水平儀、緊張器及細(xì)鋼絲等。用鋼卷尺來(lái)測(cè)量?jī)绍壷g的軌距，用水平儀來(lái)車輪兩軌的水平高度是否一致。用緊張器和細(xì)鋼絲來(lái)調(diào)軌道水平直度。在安裝車輪時(shí)，水平偏差應(yīng)控制在△≤ L/1000(L 為車輪測(cè)量直徑在平行基準(zhǔn)線上的長(zhǎng)度)，垂直偏差應(yīng)控制在△≤ H/1000(H 為車輪測(cè)量高度在垂直方向上的長(zhǎng)度)。

對(duì)舊軌道的調(diào)整，其方法與要求大致和校正新軌道一樣，只是在對(duì)舊軌道調(diào)整之前，應(yīng)對(duì)其詳細(xì)檢查 ，檢查內(nèi)容有：

①檢查軌道是否有裂紋或斷裂的現(xiàn)象 。

②檢查所有的螺栓、螺母是否有松動(dòng)、損壞現(xiàn)象。

③檢查所有軌道的壓板、墊片是否有損壞現(xiàn)象。

④校正整軌道時(shí)，用相應(yīng)的工具和準(zhǔn)確的方法來(lái)測(cè)量?jī)绍壍能壘?、水平度以及水平直度的誤差，并記錄下來(lái)。

通過(guò)調(diào)整車輪來(lái)解決啃軌

將磨損的車輪進(jìn)行成對(duì)更換，車輪因直徑差對(duì)運(yùn)行產(chǎn)生的影響可以消除，車輪組的安裝精度得以調(diào)整。減小車輪組本身存在的制造誤差。

檢查和校驗(yàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

①通過(guò)對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)仔細(xì)檢查，若發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙大，則必須對(duì)聯(lián)軸器和變速箱進(jìn)行檢修或更換。

②先將大車主動(dòng)輪調(diào)校裝好，再以此為據(jù)，依次對(duì)整體式聯(lián)軸器、減速機(jī)和大車行走電機(jī)之間的水平軸線進(jìn)行校平，為避免造成移位，應(yīng)采用定位塊焊牢減速機(jī)。

③對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，若兩側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速仍不一致，則建議更換為同廠家同型號(hào)的電機(jī)。

④將兩端制動(dòng)器調(diào)整協(xié)調(diào)一致，即運(yùn)行時(shí)兩端制動(dòng)器完全打開(kāi)而無(wú)附加摩擦阻力，這樣可以防止產(chǎn)生制動(dòng)力矩不等、制動(dòng)時(shí)起重機(jī)啃軌的現(xiàn)象。

找到橋式起重機(jī)桂肯的原因就能有效的定制解決方法，更多專業(yè)知識(shí)可以咨詢單梁起重機(jī)廠家，我們會(huì)給大家意義解答。

提梁機(jī)都有哪些操作要求?有什么維護(hù)技巧呢?

提梁機(jī)是一種為橋梁建設(shè)而專門設(shè)計(jì)的一種門式起重機(jī)。提梁機(jī)主要由拼裝式主梁、支腿、天車等組成，構(gòu)件間采用銷軸及高強(qiáng)螺栓連接，易于拆裝、運(yùn)輸;與普通門式起重機(jī)相比，安裝方便快捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。適用于經(jīng)常流動(dòng)的道路橋梁建設(shè)單位。

提梁機(jī)的操作要求

1.檢查所使用的吊繩/滑輪是否合適，狀況良好，尤其是要檢查是否有斷裂、變形、斷股或沒(méi)上油的地方。確保起吊裝置在吊起和移動(dòng)負(fù)載之前位于負(fù)載的垂直中心位置。確保負(fù)載正確連接，保持平衡。

在起吊之前，確認(rèn)所吊物體的錨固連接和其他應(yīng)拆除的連接均已全部拆，確保負(fù)載被**的懸掛。起吊、操作、運(yùn)送時(shí)確保行程中沒(méi)有障礙物。當(dāng)發(fā)布多種指令時(shí)，要避免快速更換指令。

當(dāng)接近負(fù)載和定位時(shí)，要使用低速檔。如果發(fā)現(xiàn)任何功能錯(cuò)誤或問(wèn)題(錯(cuò)誤狀態(tài)、有可能的損壞、不正確運(yùn)動(dòng)以及噪音太大等)應(yīng)立即向負(fù)載人匯報(bào)。負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)情況決定是否立即下令停止設(shè)備運(yùn)行。

2.開(kāi)始工作之前，操作員應(yīng)檢查制動(dòng)器和緊急限位開(kāi)關(guān)，并做好記錄。提梁機(jī)工作之前和之后以及工作過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守關(guān)于**、以及關(guān)于整體**和防止意外事故的所有預(yù)防措施和警告。

3.停機(jī)時(shí)負(fù)責(zé)人和**員應(yīng)檢查其他工作人員是否執(zhí)行了所有的例行**措施。

任何由該機(jī)器執(zhí)行的施工，必須做好具體要求且在圈好施工場(chǎng)地后才能開(kāi)工。所有冷卻裝置，如風(fēng)扇，不能一直被關(guān)閉。應(yīng)遵照在起草本手冊(cè)時(shí)沒(méi)有考慮到，但是能夠被確證在某些具體條件或特定使用方法由使用者為保障**制定必要的措施。

以上三點(diǎn)就是提梁機(jī)租賃廠家給大家講解的提梁機(jī)的操作要求，只有嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行作業(yè)，才能避免一些操作失誤導(dǎo)致的問(wèn)題，這能夠大大提高作業(yè)人員的**。