雙梁橋式起重機(jī)在使用過(guò)程中

可能存在一些非機(jī)械設(shè)備，但在實(shí)際運(yùn)行中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。對(duì)于工作經(jīng)驗(yàn)較少的新員工和維修人員，了解一般雙梁橋吊裝設(shè)備的一些常見(jiàn)故障，可及時(shí)處理，防止生產(chǎn)中的危害。舉例說(shuō)明雙梁橋式起重機(jī)的常見(jiàn)故障及排除方法。某企業(yè)一臺(tái)雙梁橋式起重機(jī)，其指示燈、控制聯(lián)動(dòng)臺(tái)顯示燈亮，但不能啟動(dòng)。維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)從駕駛室到站臺(tái)的防護(hù)門(mén)沒(méi)有關(guān)上。修理工關(guān)門(mén)時(shí)所有的起重設(shè)備都能正常工作，這是一種常見(jiàn)的假警報(bào)。在起重設(shè)備的**維護(hù)中，門(mén)、司機(jī)進(jìn)出門(mén)、維護(hù)門(mén)均配有電源開(kāi)關(guān)。當(dāng)起重機(jī)操作人員或維修人員前往起重機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，一定要打開(kāi)通往起重機(jī)平臺(tái)的艙口，或者打開(kāi)通往起重機(jī)軌道梁的維修門(mén)，當(dāng)電氣開(kāi)關(guān)的正常關(guān)閉點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，當(dāng)電氣設(shè)備箱的主交流接觸器松開(kāi)時(shí)，起重裝置的開(kāi)關(guān)電源斷開(kāi)，起重裝置無(wú)法啟動(dòng)。同時(shí)，這種維修可以保護(hù)維修人員免受車(chē)輛在橋架上滑行的危害，也可以防止維修人員在起動(dòng)車(chē)輛時(shí)受到傷害。因此，可以看出，**門(mén)開(kāi)關(guān)是非常必要的，以確保功效。

雙梁橋式起重機(jī)動(dòng)力分配正常，防護(hù)門(mén)關(guān)閉完好，但不能啟動(dòng)。經(jīng)維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)提升操作凸輪軸沒(méi)有有效地回零，即凸輪軸的零位雖然標(biāo)記為零，但維修人員無(wú)法達(dá)到零位。因?yàn)檫@是一臺(tái)使用多年的起重機(jī)，它的接觸點(diǎn)變得沒(méi)有彈性，導(dǎo)致了一個(gè)常見(jiàn)的錯(cuò)誤，有時(shí)是無(wú)法觸及的。接觸點(diǎn)被一個(gè)新的接觸點(diǎn)所取代，無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題得到了解決。根據(jù)凸輪控制器的結(jié)構(gòu)，只有當(dāng)控制桿處于零位時(shí)，起重機(jī)、轎車(chē)和汽車(chē)控制面板的零位斷路器才會(huì)關(guān)閉。在所有其他部分的工作(即，非零位置) ，是破碎的部分。因此，當(dāng)所有控制面板搖臂不處于零位(或零接點(diǎn)未關(guān)閉)時(shí)，起重機(jī)的主控回路不能連接，起重機(jī)不能啟動(dòng)。這避免了**事故的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，搖桿不能返回到零的各種原因，但重新啟動(dòng)后，工作的部分被放置。這是起重設(shè)備零維護(hù)功能。開(kāi)關(guān)電源、保護(hù)門(mén)和控制搖臂均正常，但按啟動(dòng)按鈕無(wú)法啟動(dòng)。維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，強(qiáng)迫主交流接觸器啟動(dòng)，所有操作正常。但是，當(dāng)終端按鈕被按下時(shí)，交流接觸器不會(huì)斷裂，當(dāng)啟動(dòng)按鈕被按下時(shí)，交流接觸器會(huì)斷裂。再次按下停止按鈕，主交流接觸器正常啟動(dòng)，意味著啟動(dòng)按鈕和暫停按鈕錯(cuò)誤。這是維修人員沒(méi)有給出明確結(jié)果的假常見(jiàn)故障。