什么是架橋機(jī)?架橋機(jī)分類有哪些

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　　什么是架橋機(jī)?

　　架橋機(jī)是將預(yù)制梁放置在預(yù)制橋墩上的設(shè)備。橋架機(jī)屬于起重機(jī)的范疇，因為它的主要功能是將橫梁吊起，然后將其運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，再將其放下。但它與一般意義上的鶴非常不同。它要求苛刻的條件，并且有橫梁在線上，或稱為縱向運(yùn)動。架橋機(jī)分為公路橋、常規(guī)鐵路橋和客運(yùn)專用鐵路橋。

　　架橋機(jī)的分類

　　它是一種運(yùn)行在公路和鐵路軌道上，用于架設(shè)小跨度梁的橋梁施工機(jī)械。由于其效率高，被認(rèn)為是我國鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的設(shè)計原則。機(jī)身巨大，超出鐵路運(yùn)輸限制，必須拆開運(yùn)輸，到達(dá)施工現(xiàn)場后組裝使用。

　　我國的架橋機(jī)有三種，大部分用于架橋鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。

　　1. 單梁架橋機(jī)

　　其中一種橋梁施工機(jī)械，其吊桿為箱形梁，向前伸出，其前面有一個折疊柱(由左右腿組成)。機(jī)器可以在空載狀態(tài)下自動駛?cè)霕蚣芪恢?，然后將前立柱和前墩上的支撐拉直。?dāng)支梁(或整梁)沿臂架移動時，臂架靠近簡支梁。架設(shè)橋架時，機(jī)器可在空載狀態(tài)下自動駛?cè)霕蚣芪恢谩?*,梁件必須從鐵路平板車轉(zhuǎn)移到特殊梁載體通過使用特殊的龍門起重機(jī),然后梁載體和橋的尾部裝配機(jī)是一致的,由兩個梁和梁部分解除手推車上運(yùn)行的起重機(jī)臂橋的裝配機(jī),然后沿著起重機(jī)臂向前到達(dá)橋的位置放梁。為了適應(yīng)彎橋的架設(shè)，起重機(jī)的吊桿在水平面上可以有一點(diǎn)擺動。橫梁的定位方法與雙懸臂架橋機(jī)相同(移動橫梁或移動軌道)。該機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:取消了平衡重量，不需要機(jī)車推動，不需要橋叉送梁，提高了機(jī)械化程度，提高了**性能。起重能力達(dá)130噸的勝利架橋機(jī)就是這種類型的。

　　2. 雙懸臂架橋機(jī)

　　這種類型的橋梁施工機(jī)械早在蘇聯(lián)就使用過。1948年投入使用時，前肢和后肢均由鋼板梁制成，起吊重量分別為45噸和80噸。在20世紀(jì)50年代，雙臂改為框架，起重能力發(fā)展到130噸。

　　這種架橋機(jī)不能自行驅(qū)動，需要由機(jī)車推動。前臂用來舉起橫梁，后臂用來舉起平衡重量，所以前后臂不能在水平面上擺動。架設(shè)橋梁時，往往需要使用專用80噸平板車將橋架機(jī)前臂吊鉤下的橫梁(稱為“送梁”)吊起;為了方便調(diào)車操作，需要在橋頭鋪設(shè)叉線。梁經(jīng)架橋機(jī)吊裝后，軸載增大，橋頭新路堤較軟。因此，對架橋機(jī)吊裝梁段必須采取加固措施，如使用重型車輛壓路、加裝枕木等。

　　3.雙梁架橋機(jī)

　　紅旗式架橋機(jī)、燎原式架橋機(jī)屬于此類，起重量也為130噸。吊桿由左右箱形梁組成，貫穿機(jī)身并向前延伸*后端。有兩端由兩條腿組成的可折疊柱子。紅旗式兩梁中間距3.4m，燎原式兩梁中間距4.8m。在兩根箱梁上設(shè)有兩輛桁架車，可沿懸臂縱向行駛。小車放置在桁架車上，可沿桁架車行駛。待立梁(或整梁)可由鐵路平板車直接送*橋架機(jī)后臂，由梁架小車吊起，由桁架小車向前移動，再由梁架小車水平移動，然后投放到位。這種架橋機(jī)的前后端可以起吊橫梁;改變梁架方向時，不需要掉頭;為了適應(yīng)曲線梁架設(shè)，前、后臂可在水平面上擺動;拼裝時，不需要移動橫梁或移動路面，橫梁可就位;“送梁”也不需要橋頭分岔線或特殊的送梁載體。

　　鋼梁架設(shè)完畢后應(yīng)立即鋪設(shè)軌道，以便橋架機(jī)繼續(xù)前進(jìn)。后兩種架橋機(jī)一般可將預(yù)裝好的軌道排吊裝到位，使架梁工作不會因鋪設(shè)軌道而延誤。

　　除上述立橋架機(jī)外，施工單位有時還會根據(jù)需要制作各種臨時架橋機(jī)。以九江大橋南岸引橋施工為例，采用吊裝300噸的專用架橋機(jī)，架設(shè)了40米跨度無砟軌枕自由預(yù)應(yīng)力混凝土梁。有的施工單位常采用立式鋼腳手架構(gòu)件、拆裝梁或軍用梁組成簡易架橋機(jī)，及時完成架橋任務(wù)。

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